Oppgaven ber om å gjøre sammenlikninger, beregninger og lage fem diagrammer som presenterer funnene på ulike måter. Nedenfor beskrives hvert diagram og hvilke funn det illustrerer.

---

Funn og beregninger

Andel innenlands- og utenlandsreiser per år:

År	Innenlands	Andel	Utenlands	Andel
2018	$4{,}42$ mill	$71{,}5 \,\%$	$1{,}76$ mill	$28{,}5 \,\%$
2019	$4{,}80$ mill	$77{,}4 \,\%$	$1{,}40$ mill	$22{,}6 \,\%$
2020	$2{,}96$ mill	$72{,}2 \,\%$	$1{,}14$ mill	$27{,}8 \,\%$
2021	$4{,}28$ mill	$99{,}3 \,\%$	$0{,}03$ mill	$0{,}7 \,\%$
2022	$4{,}73$ mill	$84{,}9 \,\%$	$0{,}84$ mill	$15{,}1 \,\%$

Eksempelutregning for 2021:

$$\frac{0{,}03}{4{,}31} \cdot 100 \approx 0{,}7 \,\%$$

Dramatisk nedgang i utenlandsreiser 2021: Fra $1{,}40$ millioner i 2019 til $0{,}03$ millioner i 2021. Det er en nedgang på nesten $98 \,\%$. Dette skyldes koronapandemien og reiserestriksjonene som ble innført.

Gjennomsnittlig forbruk per reise:

$$\text{Forbruk per reise} = \frac{\text{Forbruk (mrd. kr)}}{\text{Antall reiser (mill.)}} \cdot 1000 \text{ kr}$$

År	Forbruk per reise
2018	ca. $5\,600 \, \mathrm{kr}$
2019	ca. $5\,600 \, \mathrm{kr}$
2020	ca. $6\,100 \, \mathrm{kr}$
2021	ca. $2\,100 \, \mathrm{kr}$
2022	ca. $4\,000 \, \mathrm{kr}$

I 2021 var forbruk per reise svært lavt – færre dyre utenlandsreiser og flyreiser dro gjennomsnittet ned.

Andel flyreiser av totale reiser:

År	Flyreiser	Andel av totalt
2018	$2{,}02$ mill	$32{,}7 \,\%$
2019	$2{,}33$ mill	$37{,}6 \,\%$
2020	$1{,}58$ mill	$38{,}5 \,\%$
2021	$0{,}23$ mill	$5{,}3 \,\%$
2022	$1{,}25$ mill	$22{,}4 \,\%$

---

Diagram 1 – Linjediagram: Totale reiser 2018–2022

Hva: Et linjediagram med årstall på $x$-aksen og antall reiser (millioner) på $y$-aksen. To linjer – én for innenlandsreiser og én for utenlandsreiser.

Funn: Utenlandsreisene falt dramatisk i 2021 (nesten til null), mens innenlandsreisene holdt seg bedre oppe. I 2022 er begge på vei tilbake mot 2019-nivå.

Slik tegnes det: Sett opp et koordinatsystem med årstall ($2018, 2019, 2020, 2021, 2022$) på $x$-aksen og verdier fra $0$ til $5$ på $y$-aksen. Plot punktene for innenlandsreiser: $(2018; 4{,}42)$, $(2019; 4{,}80)$, $(2020; 2{,}96)$, $(2021; 4{,}28)$, $(2022; 4{,}73)$ – og for utenlandsreiser: $(2018; 1{,}76)$, $(2019; 1{,}40)$, $(2020; 1{,}14)$, $(2021; 0{,}03)$, $(2022; 0{,}84)$. Forbind punktene med linjer og merk linjene.

---

Diagram 2 – Søylediagram: Totalt antall reiser per år

Hva: Et gruppert søylediagram med ett søylesett per år. Søylene viser totalt antall reiser.

Funn: Totalt antall reiser falt med nesten $34 \,\%$ fra 2019 til 2020, og holdt seg lavt i 2021. I 2022 er det tydelig vekst igjen.

$$\frac{6{,}20 - 4{,}10}{6{,}20} \cdot 100 \approx 33{,}9 \,\%$$

Slik tegnes det: Tegn fem søyler med høyder $6{,}18$, $6{,}20$, $4{,}10$, $4{,}31$ og $5{,}57$ (i millioner). Legg til tallverdier over søylene.

---

Diagram 3 – Sektordiagram (kakediagram): Fordeling av reisemåter i 2019

Hva: Et sektordiagram som viser fordelingen mellom flyreiser, reiser til fots/sykkel/ski og «andre reiser» (dvs. totalt minus fly minus til fots) i 2019.

I 2019 var det totalt $6{,}20$ millioner reiser:

• Fly: $2{,}33$ mill ($37{,}6 \,\%$)
• Til fots/sykkel/ski: $0{,}03$ mill ($0{,}5 \,\%$)
• Andre: $6{,}20 - 2{,}33 - 0{,}03 = 3{,}84$ mill ($61{,}9 \,\%$)

Funn: I 2019 (før pandemien) var nesten $4$ av $10$ reiser med fly. Reiser til fots/sykkel/ski utgjorde en svært liten andel.

Slik tegnes det: Del sirkelen i tre sektorer. Fly-sektoren skal dekke $37{,}6 \,\%$ av sirkelen, dvs. $0{,}376 \cdot 360° \approx 135°$. Til fots-sektoren: $0{,}5 \,\%$ ($\approx 2°$). Andre: $61{,}9 \,\%$ ($\approx 223°$).

---

Diagram 4 – Dobbelt søylediagram: Flyreiser og reiser til fots 2018–2022

Hva: Et gruppert søylediagram med to søyler per år – én for flyreiser og én for reiser til fots/sykkel/ski.

Funn: Flyreisene kollapset i 2021 (fra $2{,}33$ til $0{,}23$ millioner), mens reiser til fots/sykkel/ski allerede var svært lave gjennom hele perioden (maks $0{,}09$ millioner i 2018).

Slik tegnes det: Bruk en skala fra $0$ til $2{,}5$ millioner. Tegn to søyler per år – én i én farge for fly og én i en annen farge for til fots/sykkel/ski. Verdiene for til fots er så lave at de knapt synes, noe som er et viktig funn i seg selv.

---

Diagram 5 – Stablede søyler: Forbruk vs. antall reiser 2018–2022

Hva: To parallelle enkle linjediagram i samme figur – ett for forbruk (milliarder kr, høyre $y$-akse) og ett for totale reiser (millioner, venstre $y$-akse).

Funn: Forbruk og antall reiser følger hverandre noenlunde – men i 2021 falt forbruket enda kraftigere enn antall reiser. Det skyldes at de dyre utenlandsreisene og flyreisene forsvant.

$$\text{Forbruk per reise 2021} = \frac{8{,}92 \, \mathrm{mrd.\,kr}}{4{,}31 \, \mathrm{mill.}} \cdot 1000 \approx 2\,070 \, \mathrm{kr}$$ $$\text{Forbruk per reise 2019} = \frac{34{,}69 \, \mathrm{mrd.\,kr}}{6{,}20 \, \mathrm{mill.}} \cdot 1000 \approx 5\,595 \, \mathrm{kr}$$

I 2021 var gjennomsnittlig forbruk per reise omtrent $\mathbf{2\,070 \, \mathrm{kr}}$, mot nesten $\mathbf{5\,600 \, \mathrm{kr}}$ i 2019. Reisene ble billigere i gjennomsnitt fordi de aller fleste reiste innenlands i stedet for utenlands.

Slik tegnes det: Årstall på $x$-aksen. Tegn én linje for forbruk med verdier $34{,}59$, $34{,}69$, $24{,}90$, $8{,}92$, $22{,}47$ (mrd. kr) – og én linje for totale reiser med verdier $6{,}18$, $6{,}20$, $4{,}10$, $4{,}31$, $5{,}57$ (mill.). Merk begge linjene tydelig.

---

Oppsummering av hovedfunn

Oppsummerende svar: Datasettet viser tydelig at koronapandemien hadde stor effekt på nordmenns reisevaner i 2020 og særlig i 2021:

• Utenlandsreisene falt med nesten $98 \,\%$ fra 2019 til 2021 (fra $1{,}40$ til $0{,}03$ millioner).
• Flyreisene falt fra $2{,}33$ millioner i 2019 til $0{,}23$ millioner i 2021 – en reduksjon på nesten $90 \,\%$.
• Innenlandsreisene holdt seg relativt stabile (ned fra $4{,}80$ til $2{,}96$ i 2020, men tilbake på $4{,}28$ i 2021).
• Forbruk per reise falt fra ca. $5\,600 \, \mathrm{kr}$ i 2019 til ca. $2\,100 \, \mathrm{kr}$ i 2021, fordi de dyre utenlandsreisene forsvant.
• I 2022 er det tydelig vekst igjen, men nivåene er ennå ikke tilbake til 2019.